ロードシューズの変遷

　自分の好みが出てくる一つがこのロードシューズかと思います。

　大体は色や形の好み、そして締め具合等がポイントなのかなと思います。

　さて、私のシューズの変遷なのですが、

　最初に購入したのは、シマノの安いモデルでした。留め具は3本ベルクロで、ソール部分がプラスチック製でして、なんら問題なく快適に利用していました。

　それから２，３年経ってから、有るお店でスペシャライズドのトップモデルが新モデルとともにセール価格で売り出していました。

それは、留め具部分がワイヤー仕様になっており、占める箇所が２箇所に分かれていて、カーボンソール…なモデルです。

形がカッコ良かったのと、幸いにも自分にはサイズや形が合っていたため、購入してみることに。

　ワイヤーで留めるのは結構楽でしたし、乗っている間にも増し締めが出来たので、たまに増し締めしてみたりも…。

　そう、なんら問題なかったのですが…

　BGフィットを受けた際も、シューズ自体の問題は指摘されませんでしたので、このまま何らかの問題が出てきたらまた新しいそこのモデルに買い換えるかなぁ～

程度に考えていたんです。

　しかし、有るキッカケでシューズを買い換えることに。

　それは、また別のお店でやっていたインソール体験会での話なのですが、何でもスペシャライズドのシューズにはカントが入っているとの事。

　カントとは、簡単にいえば漕ぎやすいようにソールの片面に厚みを持たせて水平においた際に常に斜めになっている状態の事を言います。

　そのソールを利用するには、スペシャライズドの靴は利用できないとの話だったので、それでは…という事でシューズの見直しを始めました。

そこで今のシューズに巡りあうのですが、GIROのカーボンソールシューズです。留め具はベルクロ２本と足首近くのはラチェット型の留め具のものです。

今はエンバイアが少し気になっているんですがｗ　

　一言でGIROシューズを表現すれば、「硬い」です。それまでスペシャライズドでもカーボンソールだったのですが、自分にとっては硬さが全く違いました。

　当初は硬くて、漕ぐのがかなり苦労するソールだと感じたものです。最近ではやっと慣れたのですが、力いっぱい漕いだ時のことですが、利用してるスピードプレイとの相性を考えるとスピードプレイがちょっと脚からの力を受けきれていないかなぁ～（少し力が逃げている）ように感じています。

　でもそこは若干抜けがあったほうが自分には疲れなくて合っているかも…とかんがえるようにしています。

　もし、これをシマノペダルなんぞに変えたら…タブンまた最初はかなり疲れるだろうなと自分なりには感じているので、当分はこのままで行くと思います。

自転車ウェアの話

　ラファの話を出しましたので、ウェアの話題を上げてみたいと思います。

　自転車のウェアはご存知でしょうか？

　自転車に乗り始めの頃、私にとってこれも一つの難関でした。

　別に着なくても問題は無いのですが、より自転車の上で快適に過ごすためのツールであることには間違いが無いです。

　ブランドとして有名なのは、
　パールイズミ、エチュオンド、アソス、シマノ、クラフト　等　後は

　

　最初2年間ぐらいは着るのに抵抗がありました。

　結構慣れるまでには気恥ずかしさがつきまといました。

　原因はバイクパンツにあります。あれは、直接履くものですので、アレ一枚で自転車に乗るのが一般的と知った当初は衝撃的でした。

　

　理由としては簡単で、要は「足の動かしづらさを極限まで無くす」所に要点を当てているからだと今では思っています。

　例えば、肌に密着しない普通のパンツスタイルならどうかと言えば、足を回している最中ずっとすね辺りで布が肌に擦れている状態だと思います。

　普通の服だと、生地が脚にまとわりつくような感覚から離れることがないでしょう。

　これはとても不自由に感じると思います。より快適さを優先した形がバイクパンツだと言えると思います。

　また、上半身の生地についても、より汗を発散させるような生地だったり、特徴的な背中のポケット構造など、自転車の上で、飲んだり軽い食事（バーや羊羹などの補給食）を詰められるような形になっているのも、他のスポーツでは考えられない特徴だと思います。

　※このスポーツを始めてよくよく考えると、スポーツをしながら、ドリンクを飲んだり、何か食べたりなんてするスポーツは他に知りません。

　そんなところもあって今のウェアが形成されているように感じます。

　いまでは、抵抗なくウェアに身を包んでいますが、夏場になると独特に日焼けをしてしまうので、多少…夏場には抵抗があるかもしれません。

コンポとビンディングの遍歴

　コンポやクリートの遍歴について少し書いていきたいと思います。

　コンポの始まりは、シマノの105(SPD-SL)が出発点です。

特に不満もなく利用していたのですが、自転車クラッシュの後、新しいコンポに変えよう（アップグレードしよう）ということで、アルテグラへ変更をしました。

　ちょうどこの頃にアルテグラグレードでアイスグレーという特殊な色味が出た頃だったので、それで全て合わせて購入しました。

　クランク長も少し悩みを持っていて、通常であれば１７０を選ぶところなのですが、私自身ケイデンスが低めだったというのはこれまでのサイコンから分かっていたのでこのケイデンスを上げるような工夫ということで１６５へ変更をしてみました。
　自分の身長も１６３センチという低身長な部分もあるので、これで試してみようと。

　※これでも結局は変更しただけでは変わらずでもう少し根本的な買える方法として筋トレが自分の場合は必要だったのですが、これについてはまた別の機会に書いていきたいと思います。

　アルテグラグレードへ変更したものの、形がよりスタイリッシュになったのと変速性能がよくなったのは感じていました。

　しかし、ひとつの不満といえば、ブレーキでした。

　落車してからというもの、ブレーキの握りやすさというのをかなり重視するようになっていたので、シムを入れてみたり、ハンドルを少し変更してみたりと…。

　このグレードへ変更したのが、BMC時代ですね。

　しかし、下りは怖くなっているので、下ハンドルも余り握らないですし、下りも上半身を上げたような状態でゆっくりと下ることに注力するようにしていました。

　

　そして、タイムへのフレーム変更をした際にも最初はアルテグラを移植して利用していました。

しかし、ブレーキの握りやすさを見ている中で、カンパニョーロ製に徐々に惹かれるようになり…、いっその事という流れの中でカンパニョーロへ一気に変更。

今ではシマノも11段変速ですが、当時はまだ10段変速時代でしたので、そこから1段分増えたのと何よりも、シマノ時代ですと一気に軽くすることは出来ても一気に重くすることは出来ません。カンパニョーロは両方共一気に出来る「多段シフト」というのを採用しているので、この点でも、例えば登り基調から一気に下りになると、この時には一気に重くしたいものです。

　あるいは、丘越えを何度かするようなコースの際にも、一気に軽くしたり、重くしたりと…そんな事が便利なのかなと…。

　ただ、価格が全然イケてない（高い！）んですけれどね…。

　他、クリートに関しても、最初はシマノSPD-SLを105、アルテグラと順当に利用していたんですが、クリートキャッチが下手な私にとっては、キャッチするまでに手こずることも多く、というのも、結構シマノペダルってキャッチ面が下に向くことって多くないですか？　
　付けたいんだけれども下に向いてしまう…。なんて事が頻発したので、両面キャッチできるスピードプレイへ変更してみました。

最初はペダルの切削面が悪いのか、キャッチするのに往生したのですが、徐々にマシになり今ではバシバシ快適に利用しています。

　ただ、ペダルの面積が他のペダルより極端に狭いのも影響してるのかもしれませんが、踏み込んだ際に力が下に逃げているような…そんな印象もあるので、一長一短何かしら悩みの種は有るのかなと思います。