コンポとビンディングの遍歴

　コンポやクリートの遍歴について少し書いていきたいと思います。

　コンポの始まりは、シマノの105(SPD-SL)が出発点です。

特に不満もなく利用していたのですが、自転車クラッシュの後、新しいコンポに変えよう（アップグレードしよう）ということで、アルテグラへ変更をしました。

　ちょうどこの頃にアルテグラグレードでアイスグレーという特殊な色味が出た頃だったので、それで全て合わせて購入しました。

　クランク長も少し悩みを持っていて、通常であれば１７０を選ぶところなのですが、私自身ケイデンスが低めだったというのはこれまでのサイコンから分かっていたのでこのケイデンスを上げるような工夫ということで１６５へ変更をしてみました。
　自分の身長も１６３センチという低身長な部分もあるので、これで試してみようと。

　※これでも結局は変更しただけでは変わらずでもう少し根本的な買える方法として筋トレが自分の場合は必要だったのですが、これについてはまた別の機会に書いていきたいと思います。

　アルテグラグレードへ変更したものの、形がよりスタイリッシュになったのと変速性能がよくなったのは感じていました。

　しかし、ひとつの不満といえば、ブレーキでした。

　落車してからというもの、ブレーキの握りやすさというのをかなり重視するようになっていたので、シムを入れてみたり、ハンドルを少し変更してみたりと…。

　このグレードへ変更したのが、BMC時代ですね。

　しかし、下りは怖くなっているので、下ハンドルも余り握らないですし、下りも上半身を上げたような状態でゆっくりと下ることに注力するようにしていました。

　

　そして、タイムへのフレーム変更をした際にも最初はアルテグラを移植して利用していました。

しかし、ブレーキの握りやすさを見ている中で、カンパニョーロ製に徐々に惹かれるようになり…、いっその事という流れの中でカンパニョーロへ一気に変更。

今ではシマノも11段変速ですが、当時はまだ10段変速時代でしたので、そこから1段分増えたのと何よりも、シマノ時代ですと一気に軽くすることは出来ても一気に重くすることは出来ません。カンパニョーロは両方共一気に出来る「多段シフト」というのを採用しているので、この点でも、例えば登り基調から一気に下りになると、この時には一気に重くしたいものです。

　あるいは、丘越えを何度かするようなコースの際にも、一気に軽くしたり、重くしたりと…そんな事が便利なのかなと…。

　ただ、価格が全然イケてない（高い！）んですけれどね…。

　他、クリートに関しても、最初はシマノSPD-SLを105、アルテグラと順当に利用していたんですが、クリートキャッチが下手な私にとっては、キャッチするまでに手こずることも多く、というのも、結構シマノペダルってキャッチ面が下に向くことって多くないですか？　
　付けたいんだけれども下に向いてしまう…。なんて事が頻発したので、両面キャッチできるスピードプレイへ変更してみました。

最初はペダルの切削面が悪いのか、キャッチするのに往生したのですが、徐々にマシになり今ではバシバシ快適に利用しています。

　ただ、ペダルの面積が他のペダルより極端に狭いのも影響してるのかもしれませんが、踏み込んだ際に力が下に逃げているような…そんな印象もあるので、一長一短何かしら悩みの種は有るのかなと思います。

スピードプレイ 新型クリート

　自分はスピードプレイを愛用しているのですが、

　本来ペダル側にあった機能（ビンディング部）を受け側（靴側）へ持ってくるという逆転の発想をしているため、ペダル側が非常に簡素になって、両面使えるという便利な機構になっています。

　自分がこれを愛用しているの大きな理由は、ペダルの裏表が関係がなく利用出来る点です。
　例えば、シマノ、ケオ、ルック、タイムも全てビンディングペダルに裏表が存在します。

　自分にとってはそれは厄介な存在でしたので、このスピードプレイを愛用するようになったキッカケでもあります。

　しかし、クリート側に問題が無いわけではないです。
　まずは、ロードシューズがこのスピードプレイに対応しているメーカーが非常に少ないため、まずは3つ穴（シマノ他様々なメーカーが3つ穴なので）をスピードプレイ用の4つ穴に対応出来る変換シムを取り付けなければ行けない。
　
　スピードプレイの場合、これはこれで便利な側面もあります。
　というのも、この変換シムを入れることで、左右だけではなく、他のビンディング同様、上下もこの変換シムで対応できるからです。

　そして、一番外側の4つ穴部分。
　ここも問題で、最後に金属パーツを持ってきているということです。

これでは、普段自転車に乗っている時は問題ないのですが、自転車を降りた時に、非常に滑りいという難点があります。
　また、歩くたびに金属部分が摩耗していくので、寿命を短くしてしまう　という事につながってきます。
　多くのサイクリストは、この金属部分を保護するために、保護カバーをつけているケースが多いように思います（かくいう私もその一人です）

※自分が利用しているのは右側のタイプです。

これを付けて金属摩耗から守ろうということと、地面についた時でも滑りにくい対策の一つとしてこれまで愛用してきました。しかし、これってメーカーが作っているものではないんですよね。
　これまで必要ないと思われていたのか、ずっと出ていなかったのですが、この度晴れて（？）メーカーより専用のクリートが発売されました。

これまでクリートの上に保護するようにカバーを購入していたのですが、これが、この黄色の部分が硬質ラバー素材になっているとの事で、金属のプレートではなく、専用のラバープレートを作ったということになるのでしょうか。
　これによって、歩きやすさ等がどの程度向上するのか、また購入した時にインプレしてみたいと思います。