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2015年5月28日木曜日

コースのオススメ mizukosi

 今回もオススメの峠道を紹介したいと思います。
 今回紹介するのは、水越峠です。

 水越峠は 関西唯一の村 千早赤阪村から国道309号線を奈良側へと向かうルートになります。

 この水越峠は、途中車道用トンネル(一応自転車も大丈夫なようです)と旧道に分かれているのですが、ここにたどり着くまでの国道の勾配は結構キツイ印象があります。
 特に夏場は、光を遮るものがない所を登っていくので暑さに少し滅入る部分もあります。

 見た目は余り登っているような印象を与えないので視覚的な部分と実際とのギャップが有るように感じます。

 そして、自分はいつも旧道へと進むのですが、旧道に入ってからは少し森のなかを進むようないわゆる「峠道」っぽい印象に変わってきます。

 その割にはかなり車も止まっているのですが、めったに下ってくる車や登ってくる車も少なく、道も比較的綺麗な舗装路(トンネルとの分かれ道までもずっと綺麗な舗装路です)なので登りやすいといえるでしょう。また奈良との県境には湧き水(?)が汲める場所があるので、特に夏場はとてつもなくありがたい場所です。

 また、同じ流れなのかどうかはわかりませんが、そこより奈良側に下る途中で「祈りの滝」という場所があります。

 奈良側へ下って行く途中で突然道がひらけて進行方向の左手から滝の流れる音が聞こえてくると重います(あるいは車が沢山駐車していることに気付くと思います)。
 奥に小さなお堂があり、その横手には水汲み場が設けられています。少しいわれのある場所のようですが詳しくはわかりません。


 水越峠は急勾配ではないものの、ずっと上り坂基調が続きます。淡々と登れる方なら調子を崩さずに登り切ることが出来ると思います。
 足を温存しながら、最後に頂上付近でダッシュ!というのもありかもしれません。

 奈良側に下りきると御所市になります。

 奈良川からはほとんどすぐに交差点までぶつかりますから、比較的補給もしやすいかと思います。

2015年5月19日火曜日

我が坂道遍歴

 堅田温泉のあと、自分は徐々に坂道に目覚めていきます。
 私の地元である堺市は地形的には坂道に恵まれた土地柄です。

 下れば、和歌山に出ますし、横に行けば、奈良に行けます。
 そして県境はだいたい山になっていますので、どこか行くとなった場合にはたいてい山を一つは超えなければいけない土地柄でもあります。

 私の坂道遍歴で申しますと、
 まずは、河内長野の天野山 ちょうど頂上辺りに墓地があるのですが、家のお墓がそこにあるのでよく車で行っていましたので、「ならば自転車ではどうか?」ということで登り始めました。

 前のブログでもちらっと紹介しましたが、当初は登り始めでもきつくて自転車を降りて、押して登った経験があります。
 自転車を降りずに登り切れたのはだいたい3回めくらいだったでしょうか?最初の難関だったように思います(この河内長野に辿り着くまでに幾つか坂を超えてきて疲れているというのもあるんですけれども…)。
 また、この頂上の一つ手前に関西CSC(関西サイクルスポーツセンター)へ行く道につながっているのですが、関西CSCを超えてもうしばらく行くと、滝畑ダムへとつながっています。

 また、この河内長野からですと金剛トンネルですね
 金剛山を和歌山川に抜けていく山道なのですが、傾斜がきつかったり緩くなったりと箇所箇所で「休める」ので、登り易いかと思います。
 途中で金剛登山口への分かれ道があるのですが、登山口に行くと結構(自分にとっては)キツイ坂が待ち受けています。
 
 そこから、水越峠や紀見峠等
 水越峠は、峠道に辿り着くまでの道も結構最初はきつかったように思い出しますし、紀見峠は比較的登りやすい印象なのですが、「頂上はまだか?」なんていう印象があったりもします。

 他、鍋谷峠ですね。
 堅田温泉に一緒に行ったメンバーが誘ってくれてチャレンジすることにした峠道なのですが、よく日本の自転車選手が練習として利用する峠道としても有名です。
 そこに、多い時では週2(土日共に行く)なんていう時もありました。ウネウネと何度も曲がりくねった道をひたすら登っていくような道なのですが、林道っぽい上り坂で、日が照っている時などは、木漏れ陽の中を抜けていく爽やかさをその中に感じるところです。

 その他に、竹之内街道やグリーンロード、ぶどう坂に十三峠辺りでしょうか。
 なにせ、坂道には困らない地形に思います。
 
 また、思うに乗り始めの自転車の相性も良かったのだと思います。

 クロモリ(鋼の合金製)バイクだったのですが、適度なしなりがあって、自分の脚力を削がない程度の反動があり、その反動の「リズム」がより足を回しやすかったのかもしれないです。このリズムというのがいわゆる「バイクの剛性感」なのかなと思っています。
これについては、また別の機会に書いていきたいと思います。